<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title>GEMİCİLİK ve MANEVRA &#8211; Denizcilik Bilgileri</title>
	<atom:link href="https://www.denizcilikbilgileri.com/goss-gasm/gemicilik-ve-manevra/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>https://www.denizcilikbilgileri.com</link>
	<description>Denizciler için haberler ve bilgiler</description>
	<lastBuildDate>Fri, 12 Apr 2019 03:08:16 +0000</lastBuildDate>
	<language>tr</language>
	<sy:updatePeriod>
	hourly	</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>
	1	</sy:updateFrequency>
	<generator>https://wordpress.org/?v=6.7.2</generator>

<image>
	<url>https://www.denizcilikbilgileri.com/wp-content/uploads/2020/05/cropped-db-logo-face-32x32.png</url>
	<title>GEMİCİLİK ve MANEVRA &#8211; Denizcilik Bilgileri</title>
	<link>https://www.denizcilikbilgileri.com</link>
	<width>32</width>
	<height>32</height>
</image> 
<site xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">127489102</site>	<item>
		<title>Baş ve Kıç İterler (Thruster Effect)</title>
		<link>https://www.denizcilikbilgileri.com/bas-ve-kic-iterler-thruster-effect/</link>
					<comments>https://www.denizcilikbilgileri.com/bas-ve-kic-iterler-thruster-effect/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[Piyale Pasha]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 22 Feb 2019 12:00:50 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[GEMİCİLİK ve MANEVRA]]></category>
		<category><![CDATA[kıç iter]]></category>
		<category><![CDATA[manevra]]></category>
		<category><![CDATA[stern thruster]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://www.denizcilikbilgileri.com/?p=9021</guid>

					<description><![CDATA[<p>Baş ve Kıç İterler ve Gemi Manevrası Baş ve Kıç iterler (Thruster Effect) geminin manevra kabiliyetini arttırmak için baş ve kıç tarafta gemi kemeresi istikametinde ensel bir itme kuvveti yaratan sistemlerdir. Günümüzde inşa edilen gemilerin çoğunda Bow Thruster (Baş İter)&#46;&#46;&#46;</p>
<p><a rel="nofollow" href="https://www.denizcilikbilgileri.com/bas-ve-kic-iterler-thruster-effect/">Baş ve Kıç İterler (Thruster Effect)</a> yazısı ilk önce <a rel="nofollow" href="https://www.denizcilikbilgileri.com">Denizcilik Bilgileri</a> üzerinde ortaya çıktı.</p>
]]></description>
		
					<wfw:commentRss>https://www.denizcilikbilgileri.com/bas-ve-kic-iterler-thruster-effect/feed/</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
		<post-id xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">9021</post-id>	</item>
		<item>
		<title>Gemi Boyaları Hakkında Bilinmeyen Özellikler</title>
		<link>https://www.denizcilikbilgileri.com/gemi-boyalari-hakkinda-bilinmeyen-ozellikler/</link>
					<comments>https://www.denizcilikbilgileri.com/gemi-boyalari-hakkinda-bilinmeyen-ozellikler/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[Piyale Pasha]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 01 Feb 2019 19:36:17 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[GEMİCİLİK ve MANEVRA]]></category>
		<category><![CDATA[Teknik Bilgi]]></category>
		<category><![CDATA[epoksi]]></category>
		<category><![CDATA[gemi boyaları]]></category>
		<category><![CDATA[gemide boya uygulamaları]]></category>
		<category><![CDATA[sülyen]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://www.denizcilikbilgileri.com/?p=8884</guid>

					<description><![CDATA[<p>Boya çeşitli malzeme yüzeylerine uygulandıktan sonra meydana gelen kuruma ve kürlenme reaksiyonları sonucu, kuru bir film tabakası oluşturarak yüzeye yapışan sıvı bir materyaldir. Gemilerde kullanılan boyaların ana amacı korumadır. Metal ve alaşımları korozyondan, ahşap yüzeyleri çürümeden korur.&#160; Gemilerin su altında&#46;&#46;&#46;</p>
<p><a rel="nofollow" href="https://www.denizcilikbilgileri.com/gemi-boyalari-hakkinda-bilinmeyen-ozellikler/">Gemi Boyaları Hakkında Bilinmeyen Özellikler</a> yazısı ilk önce <a rel="nofollow" href="https://www.denizcilikbilgileri.com">Denizcilik Bilgileri</a> üzerinde ortaya çıktı.</p>
]]></description>
		
					<wfw:commentRss>https://www.denizcilikbilgileri.com/gemi-boyalari-hakkinda-bilinmeyen-ozellikler/feed/</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
		<post-id xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">8884</post-id>	</item>
		<item>
		<title>Dizel Makinalar &#8211; Özellikleri ve Manevraya Etkileri</title>
		<link>https://www.denizcilikbilgileri.com/dizel-makinalar-ozellikleri-ve-manevraya-etkileri/</link>
					<comments>https://www.denizcilikbilgileri.com/dizel-makinalar-ozellikleri-ve-manevraya-etkileri/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[Piyale Pasha]]></dc:creator>
		<pubDate>Sat, 19 Jan 2019 10:12:14 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[GEMİCİLİK ve MANEVRA]]></category>
		<category><![CDATA[Teknik Bilgi]]></category>
		<category><![CDATA[2 zamanlı makina]]></category>
		<category><![CDATA[4 zamanlı makina]]></category>
		<category><![CDATA[crankshaft]]></category>
		<category><![CDATA[diesel engine]]></category>
		<category><![CDATA[dizel makinalar]]></category>
		<category><![CDATA[piston]]></category>
		<category><![CDATA[slow speed engine]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://www.denizcilikbilgileri.com/?p=9038</guid>

					<description><![CDATA[<p>Ticaret gemilerinin büyük çoğunluğunda ana makina olarak dizel motorları kullanılır. Dizel motorlarında yakıttaki enerji yanma sonucu mekanik enerjiye çevrilir. Pulvarize edilmiş yakıtın hava ile karışımı sıkıştırılarak ateşlenir ve ateşleme sonucu genişleme, piston, piston kolu ve biyel vasıtasıyla krank şafta iletilir.&#46;&#46;&#46;</p>
<p><a rel="nofollow" href="https://www.denizcilikbilgileri.com/dizel-makinalar-ozellikleri-ve-manevraya-etkileri/">Dizel Makinalar &#8211; Özellikleri ve Manevraya Etkileri</a> yazısı ilk önce <a rel="nofollow" href="https://www.denizcilikbilgileri.com">Denizcilik Bilgileri</a> üzerinde ortaya çıktı.</p>
]]></description>
		
					<wfw:commentRss>https://www.denizcilikbilgileri.com/dizel-makinalar-ozellikleri-ve-manevraya-etkileri/feed/</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
		<post-id xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">9038</post-id>	</item>
		<item>
		<title>Boyaların Kusurları ve Dikkat Edilmesi Gerekenler</title>
		<link>https://www.denizcilikbilgileri.com/boyalarin-kusurlari-ve-dikkat-edilmesi-gerekenler/</link>
					<comments>https://www.denizcilikbilgileri.com/boyalarin-kusurlari-ve-dikkat-edilmesi-gerekenler/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[Piyale Pasha]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 14 Jan 2019 03:41:57 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[GEMİCİLİK ve MANEVRA]]></category>
		<category><![CDATA[acrilik boya]]></category>
		<category><![CDATA[boya kusurları]]></category>
		<category><![CDATA[sülyen boya]]></category>
		<category><![CDATA[Tersane]]></category>
		<category><![CDATA[tiner]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://www.denizcilikbilgileri.com/?p=8901</guid>

					<description><![CDATA[<p>Boyaların yüzeye uygulanması, karıştırılması, katkı ilave edilmesi ve de korunması işlemlerinin düzgün yapılmaması nedeniyle boya işlemlerinden alınan verim düşmektedir. Oluşan bazı problem ve çözümler şöyledir. Sabunlaşma Boya uygulamasında dikkat edilmesi gereken faktörlere dikkat edilmezse oluşabilecek boya kusurları vardır. İlk olarak&#46;&#46;&#46;</p>
<p><a rel="nofollow" href="https://www.denizcilikbilgileri.com/boyalarin-kusurlari-ve-dikkat-edilmesi-gerekenler/">Boyaların Kusurları ve Dikkat Edilmesi Gerekenler</a> yazısı ilk önce <a rel="nofollow" href="https://www.denizcilikbilgileri.com">Denizcilik Bilgileri</a> üzerinde ortaya çıktı.</p>
]]></description>
		
					<wfw:commentRss>https://www.denizcilikbilgileri.com/boyalarin-kusurlari-ve-dikkat-edilmesi-gerekenler/feed/</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
		<post-id xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">8901</post-id>	</item>
		<item>
		<title>Türbinli Makinalar ve Gemi Manevrası</title>
		<link>https://www.denizcilikbilgileri.com/turbinli-makinalar-ve-gemi-manevrasi/</link>
					<comments>https://www.denizcilikbilgileri.com/turbinli-makinalar-ve-gemi-manevrasi/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[Piyale Pasha]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 07 Jan 2019 18:30:04 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[GEMİCİLİK ve MANEVRA]]></category>
		<category><![CDATA[gaz türbini]]></category>
		<category><![CDATA[manevra]]></category>
		<category><![CDATA[türbinli makinalar]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://www.denizcilikbilgileri.com/?p=9028</guid>

					<description><![CDATA[<p>Gemi manevrası yaparken kontrolümüz altında bulunan en büyük güç geminin ana makinasıdır. Bir gemi kullanıcısının geminin dümen sistemiyle kombine bir biçimde ve yerinde bir zamanlamayla kullandığı gemi makinası ile kontrol edilemeyen rüzgar ve akıntı gibi kuvvetlerin ters etkilerine karşı konulabilir.&#46;&#46;&#46;</p>
<p><a rel="nofollow" href="https://www.denizcilikbilgileri.com/turbinli-makinalar-ve-gemi-manevrasi/">Türbinli Makinalar ve Gemi Manevrası</a> yazısı ilk önce <a rel="nofollow" href="https://www.denizcilikbilgileri.com">Denizcilik Bilgileri</a> üzerinde ortaya çıktı.</p>
]]></description>
		
					<wfw:commentRss>https://www.denizcilikbilgileri.com/turbinli-makinalar-ve-gemi-manevrasi/feed/</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
		<post-id xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">9028</post-id>	</item>
		<item>
		<title>Teknelerde Raspa ve Boya İşlemleri</title>
		<link>https://www.denizcilikbilgileri.com/gemilerde-raspa-ve-boya-islemleri/</link>
					<comments>https://www.denizcilikbilgileri.com/gemilerde-raspa-ve-boya-islemleri/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[Piyale Pasha]]></dc:creator>
		<pubDate>Sun, 16 Dec 2018 08:46:06 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[GEMİCİLİK ve MANEVRA]]></category>
		<category><![CDATA[boya]]></category>
		<category><![CDATA[GEMI]]></category>
		<category><![CDATA[tekne bakımı]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://www.denizcilikbilgileri.com/?p=7667</guid>

					<description><![CDATA[<p>Bir yerin boyaya hazırlanması; bu yerin daha evvel boyalı olması durumuna göre boyaya hazırlanmasında dikkat edilecek husus, boyanacak yüzeyin toz, yağ gibi maddelerden iyice temizlenmesidir. Eğer bu yer temizlenmeden boya sürülürse pislikler boyanın yüzeye yapışmasını engeller ve bu boya sürüldükten&#46;&#46;&#46;</p>
<p><a rel="nofollow" href="https://www.denizcilikbilgileri.com/gemilerde-raspa-ve-boya-islemleri/">Teknelerde Raspa ve Boya İşlemleri</a> yazısı ilk önce <a rel="nofollow" href="https://www.denizcilikbilgileri.com">Denizcilik Bilgileri</a> üzerinde ortaya çıktı.</p>
]]></description>
		
					<wfw:commentRss>https://www.denizcilikbilgileri.com/gemilerde-raspa-ve-boya-islemleri/feed/</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
		<post-id xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">7667</post-id>	</item>
		<item>
		<title>Gemi Dümen Komutları</title>
		<link>https://www.denizcilikbilgileri.com/gemi-dumen-komutlari/</link>
					<comments>https://www.denizcilikbilgileri.com/gemi-dumen-komutlari/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[Piyale Pasha]]></dc:creator>
		<pubDate>Sun, 11 Nov 2018 19:33:53 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[GEMİCİLİK ve MANEVRA]]></category>
		<category><![CDATA[dümen komutları]]></category>
		<category><![CDATA[Gemi Manevrası]]></category>
		<category><![CDATA[viya böyle]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://www.denizcilikbilgileri.com/?p=7714</guid>

					<description><![CDATA[<p>Gemi dümen komutları bir gemi manevrasını etkileyen en önemli hususların başında gelmektedir. Denizcilikte kullandığımız manevra komutları ise aşağıda görüldüğü üzere 2 kısma ayrılmıştır. Komutlar İskele alabanda (Hard a Port): Dümenin basılabildiği kadar iskeleye basılması için serdümene verilen kumandadır. Başlangıçta belirttiğimiz&#46;&#46;&#46;</p>
<p><a rel="nofollow" href="https://www.denizcilikbilgileri.com/gemi-dumen-komutlari/">Gemi Dümen Komutları</a> yazısı ilk önce <a rel="nofollow" href="https://www.denizcilikbilgileri.com">Denizcilik Bilgileri</a> üzerinde ortaya çıktı.</p>
]]></description>
		
					<wfw:commentRss>https://www.denizcilikbilgileri.com/gemi-dumen-komutlari/feed/</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
		<post-id xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">7714</post-id>	</item>
		<item>
		<title>Fiberglas Teknelerde Boya İşlemleri</title>
		<link>https://www.denizcilikbilgileri.com/fiberglas-teknelerde-boya-islemleri/</link>
					<comments>https://www.denizcilikbilgileri.com/fiberglas-teknelerde-boya-islemleri/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[Piyale Pasha]]></dc:creator>
		<pubDate>Sat, 03 Nov 2018 16:03:35 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[GEMİCİLİK ve MANEVRA]]></category>
		<category><![CDATA[boya]]></category>
		<category><![CDATA[faça boyası]]></category>
		<category><![CDATA[fiberglas]]></category>
		<category><![CDATA[karina boyası]]></category>
		<category><![CDATA[tekne boyası]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://www.denizcilikbilgileri.com/?p=7663</guid>

					<description><![CDATA[<p>Bu tür teknelerde orijinal tekne görünüşünü korumak kuşkusuz daha doğrudur. Fiberglas teknenin üzerindeki toz gibi. kirler boyanın renginin solmasını çabuklaştırır ve zamanla yer yer soluk görünüşlü yerler belirir. Eğer tekne devamlı olarak fiberglas teknelerin temizlik ve tutumları için imal edilen&#46;&#46;&#46;</p>
<p><a rel="nofollow" href="https://www.denizcilikbilgileri.com/fiberglas-teknelerde-boya-islemleri/">Fiberglas Teknelerde Boya İşlemleri</a> yazısı ilk önce <a rel="nofollow" href="https://www.denizcilikbilgileri.com">Denizcilik Bilgileri</a> üzerinde ortaya çıktı.</p>
]]></description>
		
					<wfw:commentRss>https://www.denizcilikbilgileri.com/fiberglas-teknelerde-boya-islemleri/feed/</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
		<post-id xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">7663</post-id>	</item>
		<item>
		<title>Başarılı Bir Gemi Manevrasını Belirleyen Faktörler</title>
		<link>https://www.denizcilikbilgileri.com/basarili-bir-gemi-manevrasini-belirleyen-faktorler/</link>
					<comments>https://www.denizcilikbilgileri.com/basarili-bir-gemi-manevrasini-belirleyen-faktorler/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[Çaka Bey]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 21 Mar 2018 14:30:43 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[GEMİCİLİK ve MANEVRA]]></category>
		<category><![CDATA[Ali Ergin]]></category>
		<category><![CDATA[Denizcilik Bilgileri]]></category>
		<category><![CDATA[Gemi Manevrası]]></category>
		<category><![CDATA[Gemi Pilotaj]]></category>
		<category><![CDATA[Kılavuz Kaptanlık]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://www.denizcilikbilgileri.com/?p=6726</guid>

					<description><![CDATA[<p>Charles H.Cotter’e göre gemi manevrası “elimizdeki kuvvetleri kullanarak kontrol altında olmayan kuvvetlerin üstesinden gelme sanatı” dır. Bilimsel olarak ise gemiyi kullanmak, içinde bulunulan koşullara göre kontrol altında olan kuvvetleri kullanarak bir gemiyi emniyetli biçimde, en uygun zamanda, başarıyla  yanaştırmak, kaldırmak,&#46;&#46;&#46;</p>
<p><a rel="nofollow" href="https://www.denizcilikbilgileri.com/basarili-bir-gemi-manevrasini-belirleyen-faktorler/">Başarılı Bir Gemi Manevrasını Belirleyen Faktörler</a> yazısı ilk önce <a rel="nofollow" href="https://www.denizcilikbilgileri.com">Denizcilik Bilgileri</a> üzerinde ortaya çıktı.</p>
]]></description>
		
					<wfw:commentRss>https://www.denizcilikbilgileri.com/basarili-bir-gemi-manevrasini-belirleyen-faktorler/feed/</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
		<post-id xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">6726</post-id>	</item>
		<item>
		<title>Gemilerde Çift Demir Hangi Durumlarda Kullanılır</title>
		<link>https://www.denizcilikbilgileri.com/gemilerde-cift-demir-hangi-durumlarda-kullanilir/</link>
					<comments>https://www.denizcilikbilgileri.com/gemilerde-cift-demir-hangi-durumlarda-kullanilir/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[Piyale Pasha]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 01 Jan 2018 12:50:35 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[GEMİCİLİK ve MANEVRA]]></category>
		<category><![CDATA[Anchorıng]]></category>
		<category><![CDATA[çifte demir]]></category>
		<category><![CDATA[demırleme]]></category>
		<category><![CDATA[karamusal]]></category>
		<category><![CDATA[kıçtan kara yapmak]]></category>
		<category><![CDATA[roro]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://www.denizcilikbilgileri.com/?p=6054</guid>

					<description><![CDATA[<p>Daha önceki bölümlerde teknelerde nasıl demir atılması gerektiği ve nelere dikkat edilmesi gerektiğine değinmiştik. Bazen her iki demirimizi de kullanmak zorunda kalabilmekteyiz. Şimdi bu durumların ne olduğunu hep beraber inceleyelim. Bunlardan biri; hava koşullarının ağırlaşması sebebiyle tarama tehlikesine karşı daha&#46;&#46;&#46;</p>
<p><a rel="nofollow" href="https://www.denizcilikbilgileri.com/gemilerde-cift-demir-hangi-durumlarda-kullanilir/">Gemilerde Çift Demir Hangi Durumlarda Kullanılır</a> yazısı ilk önce <a rel="nofollow" href="https://www.denizcilikbilgileri.com">Denizcilik Bilgileri</a> üzerinde ortaya çıktı.</p>
]]></description>
		
					<wfw:commentRss>https://www.denizcilikbilgileri.com/gemilerde-cift-demir-hangi-durumlarda-kullanilir/feed/</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
		<post-id xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">6054</post-id>	</item>
	</channel>
</rss>
