<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title>manevra &#8211; Denizcilik Bilgileri</title>
	<atom:link href="https://www.denizcilikbilgileri.com/tag/manevra/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>https://www.denizcilikbilgileri.com</link>
	<description>Denizciler için haberler ve bilgiler</description>
	<lastBuildDate>Sun, 29 Nov 2020 19:35:10 +0000</lastBuildDate>
	<language>tr</language>
	<sy:updatePeriod>
	hourly	</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>
	1	</sy:updateFrequency>
	<generator>https://wordpress.org/?v=6.7.2</generator>

<image>
	<url>https://www.denizcilikbilgileri.com/wp-content/uploads/2020/05/cropped-db-logo-face-32x32.png</url>
	<title>manevra &#8211; Denizcilik Bilgileri</title>
	<link>https://www.denizcilikbilgileri.com</link>
	<width>32</width>
	<height>32</height>
</image> 
<site xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">127489102</site>	<item>
		<title>Baş ve Kıç İterler (Thruster Effect)</title>
		<link>https://www.denizcilikbilgileri.com/bas-ve-kic-iterler-thruster-effect/</link>
					<comments>https://www.denizcilikbilgileri.com/bas-ve-kic-iterler-thruster-effect/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[Piyale Pasha]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 22 Feb 2019 12:00:50 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[GEMİCİLİK ve MANEVRA]]></category>
		<category><![CDATA[kıç iter]]></category>
		<category><![CDATA[manevra]]></category>
		<category><![CDATA[stern thruster]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://www.denizcilikbilgileri.com/?p=9021</guid>

					<description><![CDATA[<p>Baş ve Kıç İterler ve Gemi Manevrası Baş ve Kıç iterler (Thruster Effect) geminin manevra kabiliyetini arttırmak için baş ve kıç tarafta gemi kemeresi istikametinde ensel bir itme kuvveti yaratan sistemlerdir. Günümüzde inşa edilen gemilerin çoğunda Bow Thruster (Baş İter)&#46;&#46;&#46;</p>
<p><a rel="nofollow" href="https://www.denizcilikbilgileri.com/bas-ve-kic-iterler-thruster-effect/">Baş ve Kıç İterler (Thruster Effect)</a> yazısı ilk önce <a rel="nofollow" href="https://www.denizcilikbilgileri.com">Denizcilik Bilgileri</a> üzerinde ortaya çıktı.</p>
]]></description>
		
					<wfw:commentRss>https://www.denizcilikbilgileri.com/bas-ve-kic-iterler-thruster-effect/feed/</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
		<post-id xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">9021</post-id>	</item>
		<item>
		<title>Türbinli Makinalar ve Gemi Manevrası</title>
		<link>https://www.denizcilikbilgileri.com/turbinli-makinalar-ve-gemi-manevrasi/</link>
					<comments>https://www.denizcilikbilgileri.com/turbinli-makinalar-ve-gemi-manevrasi/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[Piyale Pasha]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 07 Jan 2019 18:30:04 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[GEMİCİLİK ve MANEVRA]]></category>
		<category><![CDATA[gaz türbini]]></category>
		<category><![CDATA[manevra]]></category>
		<category><![CDATA[türbinli makinalar]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://www.denizcilikbilgileri.com/?p=9028</guid>

					<description><![CDATA[<p>Gemi manevrası yaparken kontrolümüz altında bulunan en büyük güç geminin ana makinasıdır. Bir gemi kullanıcısının geminin dümen sistemiyle kombine bir biçimde ve yerinde bir zamanlamayla kullandığı gemi makinası ile kontrol edilemeyen rüzgar ve akıntı gibi kuvvetlerin ters etkilerine karşı konulabilir.&#46;&#46;&#46;</p>
<p><a rel="nofollow" href="https://www.denizcilikbilgileri.com/turbinli-makinalar-ve-gemi-manevrasi/">Türbinli Makinalar ve Gemi Manevrası</a> yazısı ilk önce <a rel="nofollow" href="https://www.denizcilikbilgileri.com">Denizcilik Bilgileri</a> üzerinde ortaya çıktı.</p>
]]></description>
		
					<wfw:commentRss>https://www.denizcilikbilgileri.com/turbinli-makinalar-ve-gemi-manevrasi/feed/</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
		<post-id xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">9028</post-id>	</item>
		<item>
		<title>Manevra Snap-Back Alanları Gereksiz Midir ?</title>
		<link>https://www.denizcilikbilgileri.com/manevra-snap-back-alanlari-gereksiz-midir/</link>
					<comments>https://www.denizcilikbilgileri.com/manevra-snap-back-alanlari-gereksiz-midir/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[Piyale Pasha]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 28 Sep 2018 17:56:37 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Teknik Bilgi]]></category>
		<category><![CDATA[gemi halatları]]></category>
		<category><![CDATA[halat]]></category>
		<category><![CDATA[lng zarga]]></category>
		<category><![CDATA[manevra]]></category>
		<category><![CDATA[snap zone]]></category>
		<category><![CDATA[snap-back]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://www.denizcilikbilgileri.com/?p=6996</guid>

					<description><![CDATA[<p>Halat operasyonları bir gemi için ciddi risk teşkil etmektedir. Manevra sırasında çok ciddi kazalar meydana gelmiş ve hatta ölüm hadiseleri yaşanmıştır. Halat manevraları sırasında personelin daha dikkatli olması için endüstri tarafından Snap-Back Alanları (Zone) tanımı getirilmiştir. Peki Manevra Snap-Back Alanları&#46;&#46;&#46;</p>
<p><a rel="nofollow" href="https://www.denizcilikbilgileri.com/manevra-snap-back-alanlari-gereksiz-midir/">Manevra Snap-Back Alanları Gereksiz Midir ?</a> yazısı ilk önce <a rel="nofollow" href="https://www.denizcilikbilgileri.com">Denizcilik Bilgileri</a> üzerinde ortaya çıktı.</p>
]]></description>
		
					<wfw:commentRss>https://www.denizcilikbilgileri.com/manevra-snap-back-alanlari-gereksiz-midir/feed/</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
		<post-id xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">6996</post-id>	</item>
		<item>
		<title>Halat Manevrası ve Dikkat Edilmesi Gerekenler</title>
		<link>https://www.denizcilikbilgileri.com/halat-manevrasi-ve-dikkat-edilmesi-gerekenler/</link>
					<comments>https://www.denizcilikbilgileri.com/halat-manevrasi-ve-dikkat-edilmesi-gerekenler/#comments</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[Piyale Pasha]]></dc:creator>
		<pubDate>Sat, 30 Dec 2017 16:56:54 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[GEMİCİLİK ve MANEVRA]]></category>
		<category><![CDATA[açmaz halatı]]></category>
		<category><![CDATA[GEMI]]></category>
		<category><![CDATA[halat]]></category>
		<category><![CDATA[klavuz kaptan]]></category>
		<category><![CDATA[koltuk halatı]]></category>
		<category><![CDATA[manevra]]></category>
		<category><![CDATA[spring halatı]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://www.denizcilikbilgileri.com/?p=6012</guid>

					<description><![CDATA[<p>Halat Manevrası ve Dikkat Edilmesi Gerekenler: Gemileri rıhtıma bağlarken kullandığımız halatlar genel olarak aşağıda bulunan resimdeki gibidir. 1 numaralı halata Baş Halat, 2 ve 4 numaralı halatlar Baş Spring (Koltuk) ve Kıç Koltuk Halatı, 3 ve 5 numaralı halatlar Baş&#46;&#46;&#46;</p>
<p><a rel="nofollow" href="https://www.denizcilikbilgileri.com/halat-manevrasi-ve-dikkat-edilmesi-gerekenler/">Halat Manevrası ve Dikkat Edilmesi Gerekenler</a> yazısı ilk önce <a rel="nofollow" href="https://www.denizcilikbilgileri.com">Denizcilik Bilgileri</a> üzerinde ortaya çıktı.</p>
]]></description>
		
					<wfw:commentRss>https://www.denizcilikbilgileri.com/halat-manevrasi-ve-dikkat-edilmesi-gerekenler/feed/</wfw:commentRss>
			<slash:comments>1</slash:comments>
		
		
		<post-id xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">6012</post-id>	</item>
		<item>
		<title>Gemi Manevrasında Yeni Dönem I Drone Kullanımı</title>
		<link>https://www.denizcilikbilgileri.com/manevra-yeni-donem-i-drone-kullanimi/</link>
					<comments>https://www.denizcilikbilgileri.com/manevra-yeni-donem-i-drone-kullanimi/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[Piyale Pasha]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 27 Dec 2017 16:40:05 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[İlginçler]]></category>
		<category><![CDATA[Denizcilik Bilgileri]]></category>
		<category><![CDATA[kotug tug drone]]></category>
		<category><![CDATA[manevra]]></category>
		<category><![CDATA[römorkör]]></category>
		<category><![CDATA[tug]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://www.denizcilikbilgileri.com/?p=5904</guid>

					<description><![CDATA[<p>Manevra operasyonları bildiğimiz üzere kendine has tehlikeler içermektedir. Römorkör kullanımı manevrayı kolaylaştırsa da bazen römorkör ile yapılan manevra tehlikeli olabilmektedir. KOTUG isimli bir firma tarafından geliştirilen ve patenti alınan proje ile daha emniyetli bir manevra gerçekleştirilebilecektir. Bu proje ile römorkör&#46;&#46;&#46;</p>
<p><a rel="nofollow" href="https://www.denizcilikbilgileri.com/manevra-yeni-donem-i-drone-kullanimi/">Gemi Manevrasında Yeni Dönem I Drone Kullanımı</a> yazısı ilk önce <a rel="nofollow" href="https://www.denizcilikbilgileri.com">Denizcilik Bilgileri</a> üzerinde ortaya çıktı.</p>
]]></description>
		
					<wfw:commentRss>https://www.denizcilikbilgileri.com/manevra-yeni-donem-i-drone-kullanimi/feed/</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
		<post-id xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">5904</post-id>	</item>
	</channel>
</rss>
