1. Ana Sayfa
  2. Teknik Bilgi
  3. Gemilerde Demir Kayıpları ve Sebepleri

Gemilerde Demir Kayıpları ve Sebepleri

teknik-bilgiler - Gemi Demiri 6523 - Gemilerde Demir Kayıpları ve Sebepleri
1

Gemilerde demir kayıpları ve sebepleri incelendiğinde, gemilerin diğer tecrübe ettiği olaylar gibi yıllık bazda P&I klüpleri tarafından araştırılmaktadır. Bu araştırma istatistiğinde de görülmektedir ki her yıl bin kadar geminin bu olayı yaşadığı anlaşılmaktadır.

Bir klas kuruluşunun yaptığı araştırmaya göre gemilerde demir kayıpları en çok 2014 ile 2015 yılları arasında meydana gelmiştir. Aşağıdaki grafik bu istatistiği göstermektedir.

gemilerde demir kaybı ve sebepleri
teknik-bilgiler - Gemilerde Demirleme - Gemilerde Demir Kayıpları ve Sebepleri
Yıllık Bazda Demir Kayıpları

Gemi Kategorilerine Göre Demir Kayıpları

Gemilerde demir kayıpları analizini incelediğimizde ise bu duruma en çok Yolcu Gemileri ve Petrol Tankerleri maruz kalmaktadır. Bu sebeple de P&I klüpleri risk primlerini yükseltmektedir ve bu tutar 50.000 dolar seviyesine kadar çekilebilmektedir.

teknik-bilgiler - Gemilerde demir kayıpları - Gemilerde Demir Kayıpları ve Sebepleri
Gemi Türlerine Göre Demir Kayıpları

Gemilerde Demir Kayıpları ve Sebepleri

Gemilerde yaşanan demir kayıpları incelendiğinde bu olaya sebebiyet veren demir kısımları şunlardır.

  • Kenter Kilit
  • D-Kilit
  • Zincir
  • Fır Döndü karşımıza çıkmaktadır.

Teknik olarak incelediğimizde ise;

  • KIrgat Motoru
  • Irgat Kastanyolası
  • Domuz Tırnağı karşımıza çıkmaktadır.

Operasyonel Açıdan İncelenmesi

  • Demirleme Sırasında
  • Kastanyola Kullanımında
  • Demir Virası Sırasında
  • Demirin Netası Yapılırken
  • Demir Vardiyasında
  • Kötü Hava Koşullarına Önem Verilmemesi durumlarında meydana gelebilmektedir.
teknik-bilgiler - Demir Kaybı Sebepleri - Gemilerde Demir Kayıpları ve Sebepleri

Ne Zaman Demir Kayıpları Yaşanabilmekte ?

Gemilerde demir kayıpları ve sebepleri incelendiğinde aşağıdaki durumlarla karşılaşılmaktadır.

1- Normal Demirleme Sırasında

  • Geminin hızının yüksek olması
  • Kastanyola kullanmadan demirlerken
  • Çok derin bölgelere demirlerken
  • Demir tararken

2- Demir operasyonu sırasında yanlışlıkla kavelatanın devreye alınması.

3- Demirin dibe takılması durumunda

4- Irgat motoru arızası durumunda

5- Sefer sırasında demir gerektiği şekilde neta edilmediyse.

6- Karaya oturma veya çatışma durumundan kaçınmak için acil durum demirlemesi yapılırken, gemi demir kayıpları meydana gelebilmektedir.

Zincir, Demir ve Irgatın Dizayn Gerekleri

Gemide bulunan her ekipman gibi zincir, demir ve ırgatında bazı ortam şartlarına göre imal edildiği dizayn koşulları bulunmaktadır. Bu koşullar şunlardır:

  • Rüzgar Hızı
  • Akıntının Kuvveti
  • Dalga Yüksekliği
  • Su derinliği

Klas kuruluşları birliği tarafından temel alınan koşul ise şu şekildedir:

  • Korunaklı bir bölgede
  • Maksimum akıntın 2,5 m/s olduğu
  • Maksimum rüzgar hızının 25 m/s olduğu
  • Dalganın olmadığı koşullar

Yada

  • Maksimum akıntı hızının 1,5 m/saniye olduğu
  • Maksimum rüzgar hızının 11 m/sn olduğu
  • Maksimum dalga yüksekliğinin 2 metre olduğu
  • İyi bir dip yapısının olduğu
  • Verilen kaloma miktarının 6-10 arasında olduğu koşullar baz alınmaktadır.

Irgat Gereklilikleri

Irgat için belirlenen minimum dizayn gerekliliği 3 kilit zincir ve demir ağırlığı yani 82,5 metre derinlikteki demiri alabilecek durumda olmalıdır.

Yorum Yap

Yorum Yap